Dwie oferty na projekt MOP-ów na S1 w Beskidzie Żywieckim

Droga S1 - obejście Węgierskiej Górki zostało oddane do ruchu pod koniec października 2025 roku. Trasa liczy 8,5 km drogi, a w jej ciągu znajdują się dwa tunele – dłuższy ma 1 km długości (poprowadzony został przez Białożyński Groń), a krótszy 830 m i przebija masyw Baraniej Góry.

Dwa nowe MOP-y na S1

Plan zakłada budowę dwóch MOP-ów po obu stronach trasy, w rejonie około 32. kilometra drogi S1. Na razie ogłoszono przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej oraz uzyskanie wszystkich decyzji administracyjnych wraz z decyzją ZRID.

Projektanci będą musieli zaproponować dokładną lokalizację obiektów oraz sposób ich skomunikowania z drogą ekspresową. Dokumentacja ma uwzględniać rezerwę pod budowę drugiej jezdni S1 w przyszłości.

Nowe MOP-y mają być obiektami kategorii I – będą wyposażone w parkingi, toalety i strefy odpoczynku. MOP-y mają się składać z trzech stref: parkingowo-technicznej, wypoczynkowej oraz kontrolnej dla służb Inspekcji Transportu Drogowego.

W części parkingowej przewidziane mają być miejsca dla samochodów osobowych, ciężarówek, autokarów, pojazdów przewożących materiały niebezpieczne. Trzeba też uwzględnić miejsca dla pojazdów osób z niepełnosprawnościami oraz pojazdów elektrycznych. Na nowych MOP-ach powstaną także specjalne stanowiska do kontroli i ważenia ciężarówek.

Zaprojektowana ma być także infrastruktura do ładowania pojazdów elektrycznych: minimum 20 stanowisk dla elektrycznych samochodów osobowych, minimum 10 stanowisk dla elektrycznych pojazdów ciężarowych. Projektanci mają także przeanalizować możliwość wykorzystania odnawialnych źródeł energii na potrzeby ogrzewania pomieszczeń i podgrzewania wody.

Dwóch chętnych
Do 1 lipca można było składać oferty w przetargu na realizację tego zadania. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zabezpieczyła na tę inwestycję 1,701 mln zł brutto dla zamó1)ienia podstawowego i 468 tys. zł dla zamówienia w ramach opcji.

W postępowaniu przetargowym zgłosiło się dwóch zainteresowanych wykonawców, z czego oferta jednego mieści się w budżecie. Katowicka firma TRAKT wyceniła wykonanie dokumentacji na 1 406 751,00 zł, natomiast Value Engineering z Warszawy na 2 081 590,50 zł.

Teraz rozpocznie się analiza ofert, by wybrać najkorzystniejszą z nich. GDDKiA dokona jej kierując się trzema kryteriami. Kluczowa będzie cena, stanowiąca 60 procent oceny, ale brane będą też pod uwagę doświadczenie projektanta drogowego i doświadczenie geologa – kolejno 30 i 10 procent.

Wybrany wykonawca będzie miał na realizację 106 miesięcy, w tym nadzór nad realizacją robót, który także ma sprawować wybrany projektant.